Тормозные шланги
.uc-btn1 { display: inline-block; text-align: center; text-decoration: none !important; color: #474747!important; border: 2px solid #66d7d1!important; padding: 8px 10px; min-width: 150px;border-radius: 20px; transition: all 0.6s; font-size: 16px; } .uc-btn1:hover { color: #333 !important; border: 2px solid #333!important; }
.ucv-a2-panel strong{ font-size:20px; color:#4ea4ea;} .ucv-a2-panel { background: url(https://a.radikal.ru/a42/2104/a4/0cb37a95f328.jpg) top; padding: 50px;margin-bottom:10px; background-size:auto; } .ucv-a2-texts { background-color: rgba(229, 229, 229, 0.75); border: 2px solid #dddddd; width: 90%; margin: 0 auto; padding: 20px 15px; text-align: center; } .ucv-a2-header { font-size: 24px; line-height: 32px; color: #4ea4ea; margin: 0px 0px 5px; } .ucv-a2-sub-header { font-size: 16px; line-height: 32px; color: #333; margin: 0px 0px 10px; } .ucv-a2-text { font-size: 14px; line-height: 26px; color: #333; margin: 0px 0px 10px; } .ucv-a2-link { display: inline-block; height: 37px; line-height: 37px; text-decoration: none; text-align: center; color: #4ec0f9; min-width: 150px; border: 2px solid #4ec0f9; font-size: 13px; } .ucv-a2-link:hover { color: #fff; border-color: #fff; }
.uc-btns{ display: inline-block; padding: 8px 22px; color: #fff !important; text-decoration: none !important; font-size: 16px;border-radius: 20px; transition: all .3s ease; background: #66d7d1; box-shadow: -2px 2px 5px 0 #e8e8e8; }
.uc-btns:hover { transition: all .3s ease; background: #66d7d1; }
.uc-nav__title { position: relative; padding: 20px 0; border-bottom: 1px solid #e3e3e3; margin-bottom: 20px; } .uc-nav__title:before { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 35px; height: 2px; background: #474747; content: ''; } .uc-nav__title_with_attr:after { content: attr(title); text-transform: uppercase; font-weight: bold; font-size: 18px; }
.uc-f10-panel { padding: 20px;} .uc-f10-panel:after { content: " "; display: block; clear: both; font-size: 0px; } .uc-f10-header { text-align: center; } .uc-f10-table { border-width: 0px !important; width: 48% !important; table-layout: fixed; float: left; } .uc-f10-table td { padding-bottom: 10px; } .uc-f10-table+.uc-f10-table { margin-left: 4%; } .uc-f10-table-col1 { width: 60px; } .uc-f10-table-marker { width: 40px; height: 40px; margin: 0px auto; line-height: 41px; border-radius: 100%; border: 2px solid #4ea4ea; text-align: center; color: #474747; font-size: 28px; } .uc-f10-table tr:hover .uc-f10-table-marker { background: #4ea4ea; color: #ffffff; border: 2px solid #4ea4ea; } @media screen and (max-width: 900px) { .uc-f10-table { float: none; width: 100% !important; } .uc-f10-table+.uc-f10-table { margin: 0; } }
.uc-btns{ display: inline-block; padding: 8px 22px; color: #fff !important; text-decoration: none !important; font-size: 16px;border-radius: 20px; transition: all .3s ease; background: #66d7d1; box-shadow: -2px 2px 5px 0 #e8e8e8; }
.uc-btns:hover { transition: all .3s ease; background: #474747; }
.uc-nav__title { position: relative; padding: 20px 0; border-bottom: 1px solid #e3e3e3; margin-bottom: 20px; } .uc-nav__title:before { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 35px; height: 2px; background: #474747; content: ''; } .uc-nav__title_with_attr:after { content: attr(title); text-transform: uppercase; font-weight: bold; font-size: 18px; }
.uc-our__history { padding: 20px; text-align: center; }
.uc-our__history h2 { padding-bottom: 10px; text-align: center; }
.uc-our__history-inner { display: -webkit-box; display: -ms-flexbox; display: flex; -ms-flex-wrap: wrap; flex-wrap: wrap; -ms-flex-pack: distribute; justify-content: space-around; }
.uc-our__history-block { display: -webkit-box; display: -ms-flexbox; display: flex; -webkit-box-pack: center; -ms-flex-pack: center; justify-content: center; width: 46%; margin: 20px 0; }
.uc-our__history-block:hover .uc-our__history-year { transform: translateX(20px) scale(0.8, 0.8); transition: all 0.5s ease; }
.uc-our__history-year { position: relative; text-align: center; -ms-flex-item-align: center; align-self: center; font-size: 50px; font-weight: bold; color: #FF2F2F; background: #f1f1f1; display: -webkit-box; display: -ms-flexbox; display: flex; -webkit-box-align: center; -ms-flex-align: center; align-items: center; -webkit-box-pack: center; -ms-flex-pack: center; justify-content: center; min-height: 100px; min-width: 100px; border-radius: 100%; box-shadow: 0 0 0px 5px #fff, 0 0 0px 10px #66d7d1, 0px 0px 0px 15px #fff; transition: all 0.5s ease; }
.uc-our__history-line { -ms-flex-item-align: center; align-self: center; width: 8%; height: 30px; background: #66d7d1; }
.uc-our__history-content { position: relative; display: -webkit-box; display: -ms-flexbox; display: flex; -webkit-box-orient: vertical; -webkit-box-direction: normal; -ms-flex-direction: column; flex-direction: column; -webkit-box-pack: center; -ms-flex-pack: center; justify-content: center; box-sizing: border-box; text-align: left; background: #f1f1f1; color: #000; padding: 10px 15px; border-radius: 10px; width: 70%; border: 1px solid #ddd; /* -webkit-box-shadow: 2px 1px 16px -2px rgba(21, 40, 55,0.55); box-shadow: 2px 1px 16px -2px rgba(21, 40, 55,0.55); */ }
.uc-our__history-subheader { font-size: 20px; color: #4ea4ea; } /* .uc-first__year-line { background: #ea4335; }
.uc-second__year-line { background: #34a853; }
.uc-third__year-line { background: #fbbc05; }
.uc-fourth__year-line { background: #4285f4; }
.uc-fifth__year-line { background: #ea4335; }
.uc-first__year { color: #ea4335; }
.uc-second__year { color: #34a853; }
.uc-third__year { color: #fbbc05; }
.uc-fourth__year { color: #4285f4; }
.uc-fifth__year { color: #ea4335; } */ @media screen and (max-width:1000px) { .uc-our__history-block { width: 100%; } }
@media screen and (max-width:800px) { .uc-our__history-block { flex-direction: column; align-items: center; }
.uc-our__history-content { width: auto; text-align: center; }
.uc-our__history-block:hover .uc-our__history-year { transform: translateY(20px) scale(0.8, 0.8); transition: all 0.5s ease; } }
.uc-b5-panel { padding: 20px; text-align: center; } .uc-b5-panel:after { content: " "; display: block; clear: both; font-size: 0px; } .uc-b5-header { margin-bottom: 40px; } .uc-b5-wrapper { display: inline-block; vertical-align: top; width: 16%; margin: 10px; } .uc-b5-text { margin: 10px 0 0; } .uc-b5-arr { width: 40px; font-size: 30px; color: #474747; vertical-align: middle; padding-top: 10px; } .uc-b5-text { margin: 10px 0 0; } @media screen and (max-width: 1200px) { .uc-b5-wrapper { width: 50%; } .uc-b5-arr2 { display: none; } } @media screen and (max-width: 1200px) { .uc-b5-wrapper { width: 60%; } .uc-b5-arr { display: none; } }
.uc-footer { padding: 10px 20px; text-align: center; }
Где применяются тормозные шланги?
Автомобильные шланги системы торможения - незаменимая часть, обеспечивающая передачу тормозной жидкости под давлением в рабочие органы системы. При любом положении колес и скорости их вращения, тормозной шланг должен обеспечивать надежную работоспособность и безопасное движение в любых дорожных условиях, быть:
Гибким.
Прочным.
Долговечным.
Изучить ассортимент
Материал для тормозных шлангов.
Гибкость шлангу обеспечивает резиновая многослойная основа с синтетическими волокнами, дающими дополнительную прочность. Обычные автомобильные шланги системы торможения из армированной резины рассчитываются и изготавливаются на гидравлическое давление 70 - 180 бар, что достаточно для обычного и экстренного торможения.
За время эксплуатации у резинового тормозного шланга теряется жесткость стенок, на корде и оплетке возникают трещины, что может привести к выводу из строя систем ABS и ESP, невозможности торможения и аварийной ситуации.
Преимущества металлических армированных шлангов.
Сегодня существует большой выбор как обычных тормозных резиновых шлангов, так и армированных металлическим кордом с внутренним покрытием из высококачественного тефлона, для автомобилей всех марок и моделей. Армированные автомобильные шланги изготавливаются со стенками с увеличенными жесткостными параметрами, с учетом повышенного рабочего давления гидравлики до 300 бар и пиковых значений при экстренном торможении на высоких скоростях. Из основных преимуществ армированного шланга выделяются следующие:
Увеличенный срок эксплуатации более чем в три раза больше резинового.
Меньшее растяжение от рабочих и пиковых нагрузок.
Сокращается на 50% время полного торможения.
Высокая герметичность внешняя и внутренняя.
Почему нам доверяют заказчики?
Прямые торговые связи с производителями.
•
Предложение оригинальных запчастей.
•
Предпродажный контроль качества продукции.
•
Складской запас и скорость выполнения заказа.
Оптимально низкие цены.
•
Качественно новый уровень сервиса.
Купить и установить тормозные шланги в Алматы
Наша компания предлагает качественные шланги от ведущих производителей, а также изготавливает на заказ качественные тормозные трубки любых конфигураций, на различные типы автомобилей и спецтехники.
Предлагаем заказчикам г. Алматы произвести замену старых и установку новых тормозных автомобильных шлангов. Гарантируем точность изготовления тормозных трубок и качество ремонтных работ.
.ucv-a2-panel strong{ font-size:20px; color:#4ea4ea;} .ucv-a2-panel { background: url(https://a.radikal.ru/a42/2104/a4/0cb37a95f328.jpg) top; padding: 50px;margin-bottom:10px; background-size:auto; } .ucv-a2-texts { background-color: rgba(229, 229, 229, 0.75); border: 2px solid #dddddd; width: 90%; margin: 0 auto; padding: 20px 15px; text-align: center; } .ucv-a2-header { font-size: 24px; line-height: 32px; color: #4ea4ea; margin: 0px 0px 5px; } .ucv-a2-sub-header { font-size: 16px; line-height: 32px; color: #333; margin: 0px 0px 10px; } .ucv-a2-text { font-size: 14px; line-height: 26px; color: #333; margin: 0px 0px 10px; } .ucv-a2-link { display: inline-block; height: 37px; line-height: 37px; text-decoration: none; text-align: center; color: #4ec0f9; min-width: 150px; border: 2px solid #4ec0f9; font-size: 13px; } .ucv-a2-link:hover { color: #fff; border-color: #fff; }
.uc-btns{ display: inline-block; padding: 8px 22px; color: #fff !important; text-decoration: none !important; font-size: 16px;border-radius: 20px; transition: all .3s ease; background: #66d7d1; box-shadow: -2px 2px 5px 0 #e8e8e8; }
.uc-btns:hover { transition: all .3s ease; background: #66d7d1; }
.uc-nav__title { position: relative; padding: 20px 0; border-bottom: 1px solid #e3e3e3; margin-bottom: 20px; } .uc-nav__title:before { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 35px; height: 2px; background: #474747; content: ''; } .uc-nav__title_with_attr:after { content: attr(title); text-transform: uppercase; font-weight: bold; font-size: 18px; }
.uc-f10-panel { padding: 20px;} .uc-f10-panel:after { content: " "; display: block; clear: both; font-size: 0px; } .uc-f10-header { text-align: center; } .uc-f10-table { border-width: 0px !important; width: 48% !important; table-layout: fixed; float: left; } .uc-f10-table td { padding-bottom: 10px; } .uc-f10-table+.uc-f10-table { margin-left: 4%; } .uc-f10-table-col1 { width: 60px; } .uc-f10-table-marker { width: 40px; height: 40px; margin: 0px auto; line-height: 41px; border-radius: 100%; border: 2px solid #4ea4ea; text-align: center; color: #474747; font-size: 28px; } .uc-f10-table tr:hover .uc-f10-table-marker { background: #4ea4ea; color: #ffffff; border: 2px solid #4ea4ea; } @media screen and (max-width: 900px) { .uc-f10-table { float: none; width: 100% !important; } .uc-f10-table+.uc-f10-table { margin: 0; } }
.uc-btns{ display: inline-block; padding: 8px 22px; color: #fff !important; text-decoration: none !important; font-size: 16px;border-radius: 20px; transition: all .3s ease; background: #66d7d1; box-shadow: -2px 2px 5px 0 #e8e8e8; }
.uc-btns:hover { transition: all .3s ease; background: #474747; }
.uc-nav__title { position: relative; padding: 20px 0; border-bottom: 1px solid #e3e3e3; margin-bottom: 20px; } .uc-nav__title:before { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 35px; height: 2px; background: #474747; content: ''; } .uc-nav__title_with_attr:after { content: attr(title); text-transform: uppercase; font-weight: bold; font-size: 18px; }
.uc-our__history { padding: 20px; text-align: center; }
.uc-our__history h2 { padding-bottom: 10px; text-align: center; }
.uc-our__history-inner { display: -webkit-box; display: -ms-flexbox; display: flex; -ms-flex-wrap: wrap; flex-wrap: wrap; -ms-flex-pack: distribute; justify-content: space-around; }
.uc-our__history-block { display: -webkit-box; display: -ms-flexbox; display: flex; -webkit-box-pack: center; -ms-flex-pack: center; justify-content: center; width: 46%; margin: 20px 0; }
.uc-our__history-block:hover .uc-our__history-year { transform: translateX(20px) scale(0.8, 0.8); transition: all 0.5s ease; }
.uc-our__history-year { position: relative; text-align: center; -ms-flex-item-align: center; align-self: center; font-size: 50px; font-weight: bold; color: #FF2F2F; background: #f1f1f1; display: -webkit-box; display: -ms-flexbox; display: flex; -webkit-box-align: center; -ms-flex-align: center; align-items: center; -webkit-box-pack: center; -ms-flex-pack: center; justify-content: center; min-height: 100px; min-width: 100px; border-radius: 100%; box-shadow: 0 0 0px 5px #fff, 0 0 0px 10px #66d7d1, 0px 0px 0px 15px #fff; transition: all 0.5s ease; }
.uc-our__history-line { -ms-flex-item-align: center; align-self: center; width: 8%; height: 30px; background: #66d7d1; }
.uc-our__history-content { position: relative; display: -webkit-box; display: -ms-flexbox; display: flex; -webkit-box-orient: vertical; -webkit-box-direction: normal; -ms-flex-direction: column; flex-direction: column; -webkit-box-pack: center; -ms-flex-pack: center; justify-content: center; box-sizing: border-box; text-align: left; background: #f1f1f1; color: #000; padding: 10px 15px; border-radius: 10px; width: 70%; border: 1px solid #ddd; /* -webkit-box-shadow: 2px 1px 16px -2px rgba(21, 40, 55,0.55); box-shadow: 2px 1px 16px -2px rgba(21, 40, 55,0.55); */ }
.uc-our__history-subheader { font-size: 20px; color: #4ea4ea; } /* .uc-first__year-line { background: #ea4335; }
.uc-second__year-line { background: #34a853; }
.uc-third__year-line { background: #fbbc05; }
.uc-fourth__year-line { background: #4285f4; }
.uc-fifth__year-line { background: #ea4335; }
.uc-first__year { color: #ea4335; }
.uc-second__year { color: #34a853; }
.uc-third__year { color: #fbbc05; }
.uc-fourth__year { color: #4285f4; }
.uc-fifth__year { color: #ea4335; } */ @media screen and (max-width:1000px) { .uc-our__history-block { width: 100%; } }
@media screen and (max-width:800px) { .uc-our__history-block { flex-direction: column; align-items: center; }
.uc-our__history-content { width: auto; text-align: center; }
.uc-our__history-block:hover .uc-our__history-year { transform: translateY(20px) scale(0.8, 0.8); transition: all 0.5s ease; } }
.uc-b5-panel { padding: 20px; text-align: center; } .uc-b5-panel:after { content: " "; display: block; clear: both; font-size: 0px; } .uc-b5-header { margin-bottom: 40px; } .uc-b5-wrapper { display: inline-block; vertical-align: top; width: 16%; margin: 10px; } .uc-b5-text { margin: 10px 0 0; } .uc-b5-arr { width: 40px; font-size: 30px; color: #474747; vertical-align: middle; padding-top: 10px; } .uc-b5-text { margin: 10px 0 0; } @media screen and (max-width: 1200px) { .uc-b5-wrapper { width: 50%; } .uc-b5-arr2 { display: none; } } @media screen and (max-width: 1200px) { .uc-b5-wrapper { width: 60%; } .uc-b5-arr { display: none; } }
.uc-footer { padding: 10px 20px; text-align: center; }
Где применяются тормозные шланги?
Автомобильные шланги системы торможения - незаменимая часть, обеспечивающая передачу тормозной жидкости под давлением в рабочие органы системы. При любом положении колес и скорости их вращения, тормозной шланг должен обеспечивать надежную работоспособность и безопасное движение в любых дорожных условиях, быть:
Гибким.
Прочным.
Долговечным.
Изучить ассортимент
Материал для тормозных шлангов.
Гибкость шлангу обеспечивает резиновая многослойная основа с синтетическими волокнами, дающими дополнительную прочность. Обычные автомобильные шланги системы торможения из армированной резины рассчитываются и изготавливаются на гидравлическое давление 70 - 180 бар, что достаточно для обычного и экстренного торможения.
За время эксплуатации у резинового тормозного шланга теряется жесткость стенок, на корде и оплетке возникают трещины, что может привести к выводу из строя систем ABS и ESP, невозможности торможения и аварийной ситуации.
Преимущества металлических армированных шлангов.
Сегодня существует большой выбор как обычных тормозных резиновых шлангов, так и армированных металлическим кордом с внутренним покрытием из высококачественного тефлона, для автомобилей всех марок и моделей. Армированные автомобильные шланги изготавливаются со стенками с увеличенными жесткостными параметрами, с учетом повышенного рабочего давления гидравлики до 300 бар и пиковых значений при экстренном торможении на высоких скоростях. Из основных преимуществ армированного шланга выделяются следующие:
Увеличенный срок эксплуатации более чем в три раза больше резинового.
Меньшее растяжение от рабочих и пиковых нагрузок.
Сокращается на 50% время полного торможения.
Высокая герметичность внешняя и внутренняя.
Почему нам доверяют заказчики?
Прямые торговые связи с производителями.
•
Предложение оригинальных запчастей.
•
Предпродажный контроль качества продукции.
•
Складской запас и скорость выполнения заказа.
Оптимально низкие цены.
•
Качественно новый уровень сервиса.
Купить и установить тормозные шланги в Алматы
Наша компания предлагает качественные шланги от ведущих производителей, а также изготавливает на заказ качественные тормозные трубки любых конфигураций, на различные типы автомобилей и спецтехники.
Предлагаем заказчикам г. Алматы произвести замену старых и установку новых тормозных автомобильных шлангов. Гарантируем точность изготовления тормозных трубок и качество ремонтных работ.
